鐵礦石價(jià)格也不具備上漲的空間，加上季節(jié)性因素影響下，7月防撞護(hù)欄價(jià)格有沖高回落的可能，但回落空間也較為有限。在扛過(guò)7、8月季節(jié)性需求淡季后，防撞護(hù)欄現(xiàn)貨價(jià)格仍有再度反彈的可能。

在日本國(guó)內(nèi)的粗鋼產(chǎn)量中，出口約占4成，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)量正大幅下滑，估計(jì)4~6月防撞護(hù)欄需求會(huì)觸底。日本大型車企的全球產(chǎn)量大幅減少，對(duì)防撞護(hù)欄造成影響。2020年粗鋼產(chǎn)量可能會(huì)低于雷曼危機(jī)后的2009年，跌破8000萬(wàn)噸。

原料拉漲、環(huán)保限產(chǎn)、鋼坯供需緊平衡以及宏松政策推動(dòng)下的資本市場(chǎng)拉漲是推升鋼坯價(jià)格上漲的主要原因。目前，原料礦、焦價(jià)格持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，鋼坯庫(kù)存低位，供需較為吃緊。隨著環(huán)保限產(chǎn)的推遲到本月13日，鋼坯需求會(huì)有所下降。短期內(nèi)鋼坯價(jià)格或?qū)_高回落。

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